An-140
Antonow An-140 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Ukraina | ||
---|---|---|---|
Producent | zakłady Aviakor, Charkowski Zakład Lotniczy | ||
Konstruktor | Antonow | ||
Typ | pasażerski | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 17 września 1997 | ||
Lata produkcji | od 1999 | ||
Liczba egz. | 31 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki turbośmigłowe Klimow TW3-117WMA-SBM1 lub Pratt & Whitney Canada PW127A | ||
Moc | 2 × 1838 kW lub 2 × 2022 kW | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 25,5 m | ||
Długość | 22,6 m | ||
Wysokość | 8,23 m | ||
Powierzchnia nośna | 51 m² | ||
Osiągi | |||
Prędkość przelotowa | 575 km/h | ||
Pułap | 7200 m | ||
Zasięg | 3050 km | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
52 | |||
Rzuty | |||
|
An-140 (ros. Ан-140) – ukraiński dwusilnikowy turbośmigłowy samolot pasażerski krótkiego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Antonow.
Historia
Pierwszy lot odbył się 17 września 1997 r. Maszyna ta sprawdza się wyjątkowo dobrze na bardzo gorących (+45 °C) lub wysoko położonych (1700 m n.p.m.) lotniskach. Możliwe jest także lądowanie i start na nieutwardzonych pasach startowych. Mimo wielu podobieństw do An-24, samolot ten został skonstruowany od nowa i w efekcie powinien zastąpić swego wysłużonego poprzednika[1].
Pierwszy egzemplarz seryjny wystartował 11 października 1999. Irańskie zakłady HSESA w Isfahanie otrzymały licencję na wyprodukowanie 80 maszyn IR.AN-140 (pierwsza wzbiła się w niebo 7 lutego 2001, a została zbudowana z gotowych części). Montaż w Iranie zakończono po ukończeniu 14 sztuk. Samoloty zostały uziemione po katastrofie lotniczej Sepahan Air 5915 (linie należące do producenta) w 2014 roku spowodowanej awarią silnika Motor Sicz. Poza główną linią produkcyjną w Charkowie, An-140 był również budowany w Rosji, w wytwórni Aviakor, która jednak z powodu niestabilnej sytuacji na Ukrainie i spowodowaną tym nierytmicznością w dostawach potrzebnych do budowy samolotów elementów, zawiesiła produkcję An-140, ma się ona zakończyć do końca 2015 roku[2].
Jako pierwsze w swoich połączeniach liniowych wykorzystały go w marcu 2002 linie lotnicze Odessa Airlines. An-140-100 jest modelem o powiększonej rozpiętości skrzydeł[3].
Katastrofy
- Z tym tematem związana jest kategoria: Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu An-140.
Przypisy
- ↑ Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 24.
- ↑ Aviakor zawiesza produkcję An-140, „Lotnictwo”, nr 9 (2015), s. 10, ISSN 1732-5323
- ↑ 25 Years Of Flight: A Guide To The Antonov An-140's Variants. Simple Flying. [dostęp 2023-06-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2023-04-06)]. (ang.).
Bibliografia
- Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.
- p
- d
- e
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty obserwacyjne rozpoznawcze i dowodzenia | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty szkolno-treningowe | |
Samoloty transportowe i szybowce desantowe | |
Śmigłowce | |
Prototypy i konstrukcje doświadczalne |
|
- SNL: An-140